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江阴长江大桥于1999年9月28日建成通车，它是京沪高速的枢纽工程。每天通过这座大桥的车辆不计其数，节假日更是堵得你怀疑人生。 在长江上的众多桥梁中，江阴长江大桥是最特别的一个。它收费最贵，往南北两头用力抻,5.176公里，小车收费25元。而南京长江二桥，21.34公里，建成时是世界第三大斜拉桥，中华第一斜拉桥，人家收费10元。它还最忙，据公开数据显示，江阴长江大桥2023年春节7天，日均通行车辆70.9万辆。今年五一期间，日均15.13万辆。 当初建桥花了36.25亿元，通车近25年来，收的费已经远远超过了建桥成本。按照《中华人民共和国公路法实施细则》及其他公路管理条例，经营性公路最长收费不得超过25年。如果这些法律法规适用于江阴长江大桥，那么该座大桥还能日进斗金的日子已经屈指可数了。 事实上，这座大桥如此高的收费让人心里很不爽。按理说。江阴长江大桥是京沪高速的一部分。没有理由另外收费。云贵川的高速大部分都由桥梁和隧道组成，如果也逐桥逐洞收费，那要摊到多少钱一公里？而且，大桥的长度也算在里程内，明显存在重复收费的问题。如果从靖江到无锡，交了高速通行费，又交了过桥费，那么5.176公里就交了两遍钱。这对消费者来说公平吗？合理吗？于法有据吗？ 尤其对要跨江上班的靖江—江阴人来说，每天50元的交通费实在是生活中不能承受之重。虽然两岸有所谓的城际公交，但时间和车次都不能适应上班族的节奏。 到今年的9月27日，25年到了。收还是不收？我们无能为力，只能拭目以待。 你有什么看法呢？
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发表于 2024-6-12 08:55
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