双闪不是万能 雨雾天行车你用对灯了吗

靖江泰达

　　《2016年11月，S32申嘉湖高速因大雾发生二十几台车追尾事故》；《2015年4月，京港澳高速因大雾造成8起严重追尾交通事故》；《2014年11月，安徽高速因大雾发生40车连环追尾严重交通事故》。以上三则旧闻不知大家有没有发现什么共通点呢？追尾？对，他们都是追尾，那罪魁祸首呢？对的，是大雾。如果说对于驾驶者来说，什么路况是最危险的，我想我会毫不犹豫地回答是雨雾天路况。把这些新闻罗列出来可能大家都会觉得有多少骇人听闻，毕竟这些都是发生在极端的状况下，确实，我们虽然未必会遇上如此极端的情况，但这并不代表我们不会遇上影响视线的大雨或者是雾天。问题是，我们在这些恶劣天气的情况下该如何尽可能地安全驾驶，特别是在如何使用灯光方面。

　　不知道大家有没有这样的经历，在路上行车时，忽然昏天黑地下起了雨，这雨势很快从小开始变成了瓢泼大雨，而随着地面积水增加，前方汽车的轮胎开始破开水膜溅起了大量水花，视线开始受到阻碍，而随着车辆的增多，视线受阻也开始变得严重，然而这时，在正常道路行驶的你竟然发现在前方迷雾之中看见了两盏黄灯开始闪烁起来，而继续前进，前面几乎每一条车道都看到这双闪灯。这样的情况在前两年出差比较频密的时候，笔者我可谓遇到十分之多。好，那么问题来了，如果遇到这样的情况，请问各位会怎样做呢？是跟随大流打开双闪？还是开启其他灯呢？我相信90%的人都会选择打开双闪，因为，在我观察之后发现，似乎大家都认为，双闪是万能的。原因是它穿透力强，而且还会闪。哦，对了，除了双闪之外，笔者还见过非常诡异的，有人在大雾的情况下居然亮起了高灯行车，笔者还真想知道他真的能看到的吗？

　　且不说那些开高灯的，先说这个双闪。双闪灯，正确名称应该是危险警报灯，它是用以提醒其他车辆与行人车辆在发生了特殊情况的信号灯，这个灯号在我国被滥用的情况十分常见。然而错误使用双闪，非但不能起到警示，还会误导他人导致意外。其实，遇到恶劣天气，特别是暴雨或者大雾天的情况，不要以为暴雨和大雾天是同样的使用方法。在暴雨天的情况下，很多人喜欢打开双闪，但事实上这样是错误的，雨天车辆有雨刮器等辅助下其能见度并不会太大，而且持续性不会太久，所以我们行驶中只需要降低车速，同时把前后雾灯、示宽灯（小灯）打开就可以了，而如果光线较暗再打开低灯也就足够。之所以开前后雾灯主要是因为前雾灯一般使用较暖的色温，穿透力相对较强，但却比较散，所以它并不能用来代替前大灯。而后雾灯方面，本身后雾灯就是一盏高亮的红色灯，红色的穿透力同样非常好，而且还要高亮，所以足够告知后车。在这种情况下我能够理解为什么那么多人会打开双闪，原因是人们觉得就是这样的灯光不足够警示前车或后车，但大家想想，速度高得像F1，你有见过F1会在雨战之中使用双闪灯的吗？不要说什么F1没有转弯灯之类的话，倘若在雨战中真需要使用到双闪才能确保安全，那为F1加上双闪又有什么难度？


　　说完雨天，我们来看看大雾天气。其实大雾天气属于特殊情况的一种，而在这种情况下该如何使用灯具，在我国的《道路交通安全法》之中是有明确指出：在此情况下，车辆首先应该降低车速并打开小灯、大灯（低灯）、前后雾灯，而在能见度低的情况下，应打开危险警报灯。与大雨不同，雾是不会轻易散去的，而雾却是有很强阻挡光线的能力，因此，我们所需要的，尽可能利用穿透力强的光线穿透浓雾，提示前后车，本车所在的位置。雾灯之前也说过，尤其是2500K左右的色温，其穿透力强，可以穿透浓雾，但毕竟其射程有限，如果距离稍远的话，是很难看得清的，所以这时就需要配合双闪，利用闪光灯的穿透力和亮度提示其他车辆。另外，这里之所以需要强调使用低灯，原因是雾中水汽有较强的反射能力，而低灯照射角度向下，照射到水汽时，其反射的光线不至于直接反射至驾驶员眼部，所以驾驶员最起码还能看得见路，但如果开启的是远光灯的话，高灯照射角度偏高，光线会直接反射，此时你会发现开启高灯之后，你前面是一片光明，可你照亮的却只是你前面的那一堆雾而已，这也是笔者在第一段就吐槽，那些在大雾天开高灯的人居然看到路的原因。

     说到这，大家遇到雨雾天的时候应该也知道该怎么做了吧？其实，不论是雨天还是雾天，除了开灯之外，首先第一个动作都是让大家降低车速。不论出现什么情况，降低车速是很实际的，毕竟降低车速之后，你的反应时间也能够变长，把意外发生的可能性降至最低。春节将至，相信有不少人会回家过年，希望各位注意安全，回家过个好年吧。

利--剑

对的