宝马7系/X6混合动力系统解析

杯水轻歌

本周，宝马先后发布了两款混合动力车型——ActiveHybrid 7和ActiveHybrid X6，两款车型将在今年9月的法兰克福车展上首演。由于各自车型的定位不同，两款新车的混合动力系统并不完全相同，7系注重环保节能舒适，同时未占用原有的车内空间；而X6的混合动力系统则把重点放在了性能上，巨大的扭矩输出、强劲的镍氢电池组，拥有四驱和DPC系统的混动X6依旧是一款高性能SAC。

● 混合动力7系

    外观方面，混动7系的变化“屈指可数”。包括了车尾、油箱盖上侧以及迎宾踏板上的ActiveHybrid 7标志，以及专为混动7系提供名为Bluewater的金属喷漆。

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从上图大家可以清楚地看到，混动7系的电动机、电池等部件几乎没有占用太多的车内空间。图中编号为2的电动机位于发动机和变速箱之间；而编号为5的锂电池组则在车辆邮箱的上部、后排座椅的后侧。

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动力部分，汽油机方面是4.4L的双涡轮增压发动机，最大功率440马力/5500-6000rpm（相比普通版车型增加了40马力），峰值扭矩650N·m/2000-4500rpm。电动机部分独立输出20马力和212N·m，当电动机作为发电机进行回收能量时，其功率约为27马力。综合两种动力系统数值，混动7系最终的输出约为455马力和700N·m。
强大的动力让新车的百公里加速时间仅为4.8秒，同时相比宝马750车型，燃油经济性提升15%。

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电池组方面，有35款电池组成的电池组能够存储大约0.4千瓦时的能量，而整个电池组的体积仅为37 x 22 x 23cm，比普通的车载蓄电池略大一些，重量则为27kg。

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在混动7系上，电力系统分为2个部分——120V的高压电路和12V的普通车用电路。前者为电动机提供能量做功，同时也负责在发动机停转时维持车内空调系统的运转（混动7系是第一辆装备了起步/停车功能的自动挡车型）。

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混合动力X6

    外观部分，除了ActiveHybrid的标志，发动机罩上的凸起以及20英寸的巨大轮毂都是混合动力版X6所独有的。

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由于车型定位不同，X6的混合动力系统相比7系的混动系统就要更复杂一些，同时动力也更强劲。480马力/780N·m的输出已经能说明问题了，要知道这样的输出是在4.4L V8为了节油环保而被限制在393马力/240N·m的情况下利用两台电动机辅助实现的。
『1为发动机、2为变速箱和两组发电机、4为镍氢电池组』

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强劲的扭力除了V8的表现之外，更多地还是来自于两台位于变速箱内的电动机。这两个电动发动机最大功率为91马力和86马力，最大扭矩为260N·m和280N·m。X6混合动力版的百公里加速时间为5.4秒，极速则可以达到210km/h。同时，燃油效率提升20%，二氧化碳的排放量降至231g/km。

    ActiveHybrid X6应该是到目前为止，世界上最强劲的混合动力车型！

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由于电动机的输出足够强大，因此混动X6成为了一款双模混合动力车，即存在纯电力驱动和油电共同驱动两种状态。起步时，一个电动机单独工作，需要更多动力时，第二个电动机才会介入，在这种电力驱动的状态下，混动X6可以加速至60km/h，最远行驶2.6km。
『1和2为两组电动机 4为拥有三组行星齿轮的7挡变速箱』

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与混动7系不同，混动X6的电池采用的是镍氢材料，不仅存储的能量更多，其输出的功率也更大。当然，其体积也就更大。
镍氢电池组最多可存储2.4千瓦时的能量，最大的输出功率可以达到57kW。由于是大功率输出，因此混动X6上的镍氢电池组拥有独立的液体冷却装置，通过类似发动机冷却系统的热交换为电池组降温。

蜕变的妖精

这车真不错，酷

谁的谁

引用第10楼蜕变的妖精于2009-08-17 07:20发表的  :
这车真不错，酷

啥时候买了 借我开一天啊

数码相机

好车啊 [s:14]  [s:14]  [s:14]  [s:14]  [s:14]  [s:14]  [s:14]