从二手车残值看汽车性价比

紫天使

       目前，许多消费者对性价比存在错误的理解，将性价比（性能价格比）简单地等同于配价比（配置价格比），配置多少成了汽车性能好坏的衡量指标。其实衡量性价比要从技术含量、产品质量、服务、备件价格、二手车残值等多角度综合考虑。

     所谓残值，也叫保值率，指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，它取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
　　
    汽车残值：欧洲车系最经用　　

    国外的经验表明，不同品牌不同车型的折旧率差别非常大，例如两年的轿车折旧可以从35%到60%，国外消费者在购车时往往会充分考虑残值因素。在“车轮上的国家”——美国，人们在购车时甚至把汽车残值作为考虑的第一要素，并以此作为当前汽车租赁价格以及二手车交易价格的依据。

    据美国一项调查显示：德国大众的汽车品牌3年后的平均残值将为新车价格的52%，是残值最高的品牌，在几乎所有热点车型保值率对比中，德系车总是高居榜首。比较典型的实例是Audi A61.8T手动挡，这款新车价格为29.8万元，而旧车均价却高达25万元，折算下来保值率约为75%。和奥迪不相上下的还有帕萨特B5，保值率也高达70%，在二手车市场，帕萨特也是属于“一车难求”的车型，有的经纪公司反映帕萨特车型根本不愁卖，基本上收一辆就能卖一辆。跟奥迪一样，在二手车市场，帕萨特车型每月的销量都能进入前十名。此外还有一汽大众的宝来、捷达、上海大众的桑塔纳都有着不错的保值率，而同为畅销车型的本田雅阁和别克凯越等日韩系车却要落后一个档次。奔驰是豪华车中的佼佼者，3年后的旧车残值平均为54.5%，而豪华车的平均残值为48.7%；在非豪华车品牌中，3年后的残值低于平均值41.8%的车型分别为：别克、雪佛兰、克莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、马自达、三菱和铃木，几乎没有欧洲车在其列。
　　
    决定因素：设计领先最重要

　　决定汽车残值的比较决定性的因素有两个，一是技术质量是否成熟，二是市场的认可程度，即品牌。国内的日韩车系最为经济实惠，购买及使用成本均较低，二手车残值也相对较低。美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以设计领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但二手车残值相对较高。
　　据不完全统计，目前“老三样”在旧车交易中仍然占到了60%的份额。北方市场捷达、富康的成交量比较大，而南方则是桑塔纳的天下。上海周边及以南地区旧机动车交易中桑塔纳占据了大约一半的份额。