声东击西，Yaris剑指何方？

紫天使

上一代车型卖得太糟糕，品牌形象太差，新一代车型该怎么办？只有两个办法：一是坚决与上一代划清界线，最好换个名字，编一套动听的故事，让消费者觉得这两代车型之间没有关系，二是坚决与上一代的竞争对手划清界线，找几个比自己水平高的对手作靶子，“傍上大款”，提高品牌的含金量。即将上市的广州丰田雅力士（Yaris）正在做上面两件事情。由于上一代的威姿（VIZI）上市以来，销量是“王小二过年，一年不如一年”，现在每月仅有几百辆，从品牌形象上来看，威姿已经沦落到和QQ、奥拓相当的地步，销量却不及QQ的二十分之一。可以说，在威姿这款车上，全球罕有敌手的丰田丢脸可丢大了。当然，丰田在中国丢脸也不仅只有威姿一款车，小型SUV特锐也算一款，销量比威姿还差，最后灰溜溜地退出了中国市场。但是，中国的小型车市场远比SUV市场更诱人，丰田并不甘心退出，所以才有了Yaris的卷土重来。既然要重返市场，就必须与上一代的威姿划清界限，在这方面丰田做了几件工作：一是与一汽划清界线，把Yaris交给广州丰田，换了娘，儿子也跟着改名了，叫“雅力士”；二是纯正血统，广州丰田说威姿挂的不是丰田标识，只有Yaris才是第一款挂丰田标识的小型车，言下之意，威姿是“庶出”，只有Yaris才是“嫡亲”，威姿想认丰田这个妈，丰田也不答应。这样一分析，就觉得丰田的这套作法还是挺可笑的：威姿明摆着是你的儿子，只是因为表现不好，学习成绩很差，结果就不认人家了，还要逐出家门，这多让现有的威姿车主们心寒哪！但丰田似乎还是不过瘾，为了扶持Yaris，它还要彻底清除威姿的负面影响，必须和威姿的竞争对手划清界线。道理很简单：威姿这个儿子被逐出家门了，Yaris成了嫡亲儿子，但威姿的玩伴们像奇瑞QQ、A1、乐骋还有可能找Yaris一起玩啊，这样就有被拖下水的危险。所以Yaris必须找更有影响力的、水平更高的玩伴们一起玩，像飞度、马自达2、POLO就成了Yaris拼命想结交的对象。小孩子都想和比自己大一点的孩子玩，这是人之常情，但反过来说，大孩子一般都不喜欢和比自己小的孩子玩。站在Yaris的角度，它会觉得自己长大了，因为车身尺寸比上一代的威姿加长了10公分之多，但是在飞度、马自达2、POLO们看来，Yaris还是小孩子，因为你的尺寸只有3750mm，而我们可都是3900mm以上的个头，比你可大了20多公分哪！ 更重要的是，Yaris的辈份和上述几个对手相比也晚了一代。现款Yaris是2005年换代的，至今已经3年多了，已经到了生命周期的晚期，广州丰田把这样一款技术落后的车型引入中国，也是没办法，因为等下一代Yaris出来时，小型车市场更加没有它位置了。相比之下，POLO劲情改款不久，马自达2是最新的版本，即将上市的新一代飞度也是全新的版本，无论是设计理念还是技术、配置都比Yaris更高一个级别。所以，Yaris面临一个很大的尴尬——自己把飞度、马自达2当做“伙伴”，但人家嫌它个头小，辈份低，根本就不想和它玩。当然，Yaris还有最后一招，就是标榜自己是丰田的品牌，但是丰田的牛头车标真的能救它吧？这是值是怀疑的。首先，当年威姿上市的时候，全天下人都知道它是丰田最牛的小型车，甚至有经销商卖车的时候给消费者免费送上一个丰田车标，直接装在威姿上就可以以假乱真，即便是这样，消费者依然不买威姿的帐。Yaris换上丰田车标，情形和威姿是差不多的，效果并不大。其次，不同级别的车型，消费者关注的重点是不一样的，像凯美瑞之类的B级车，消费者要的是面子，品牌比技术、功能更重要，谁都知道凯美瑞的技术并不先进，操控性也不好，但这些弱点丝毫不影响它的销量；而购买小型车的消费者，更看重的是外观尺寸、内部空间和操控、价格等功能性的东西，品牌的因素反而退居其次，所以QQ、奔奔每个月销量都近万辆。还是拿小孩子来打比方。Yaris的处境就像一个小孩子，别的大孩子都不愿意和它一起玩，它急了，大叫：“我爸爸可是王爷！”试图以出身、地位来恐吓人家，但它忘了，人家本田、马自达、大众同样也是“王爷”啊。再说，小孩子一起玩，可不管你父母有多牛呢，这一套根本不管用，只有大人们交往，才注重出身、地位之类比较虚的东西。扯远一点，这也是自主品牌在中高级轿车市场很难有建树的重要原因。一言以蔽之，Yaris想借丰田的品牌给自己贴金，好卖个高价格，注定要重蹈威姿的覆辙。 <br />